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救灾飞机失事内幕  (2008/06/03 10:30)

(图7)6月1日,济南军区某部战士抵达汶川县漩口镇执行搜寻任务 (图8)6月1日,济南军区某部战士抵达汶川县漩口镇执行搜寻任务 (图9)6月1日,搜寻人员在四川省汶川县映秀镇集结,准备搜寻失事直升机 (图10)6月1日,武警达州支队官兵前往搜救失事直升机 (图11)6月1日,搜寻人员在观察执行搜寻任务的直升机 (图12)6月1日,一架直升机准备起飞,搜寻失事直升机 (图13)6月1日,搜寻人员在四川省汶川县映秀镇集结,准备搜寻失事直升机 (图14) 6月1日,在汶川县映秀镇,解放军官兵在当地向导的带领下前往指定区域搜寻失事直升机 (图15)6月1日上午,执行搜寻任务的直升机归来后,正在进行紧张地检修,准备下一次起飞 ------------------------------------------------------------------------ 以上图据新华社   很难过也很担心,在发表本文前,再次向奋战在一线舍生忘死参与救援的战友们致敬! 官方消息报道,5月31日下午,成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机,在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中,由于汶川县映秀镇附近因局部气候变化,突遇低云大雾和强气流,于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众10人。目前,成都军区抗震救灾联合指挥部正在组织全力搜寻。 据央视报道,失事直升机上的机组人员分别为:邱光华、李月、王怀远、陈琳和二级士官张鹏。 米-171中型运输/旅客直升机,是著名的米-8T型直升机和米-17型直升机的现代化改进型,性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。可用于运送货物,载客,或者用于救援。   据《俄罗斯商业日报》5月12日报道,中国计划在2008年生产至少20架米-171,零部件由乌兰·乌德航空工厂提供,此后,中国米-171的年产量将达到80架。米-171直升机是米-8的一种出口版本,装配有动力更加强大的涡轮轴发动机,目前在俄罗斯乌兰·乌德航空工厂和喀山飞机公司生产。 《俄罗斯商业日报》报道称,中国四川蓝天直升机公司已经接到价值4280万美元的订单。中国计划向巴基斯坦和非洲出口米-171直升机,此举可能影响到俄罗斯的出口,还有可能导致俄方生产厂家缺少零部件。   2007年俄罗斯厂家只生产了120架米-171直升机,但订货量是150架,这是由于缺少传动装置和发动机,据估计,未来俄方并没有增产的计划。《俄罗斯商业日报》指出,一些俄罗斯专家的观点是,不要坐等中国发展出他们自己的米-171版本,再在此之前,最好允许中国根据许可协议进行生产。 根据军方消息,米-171在性能上与美军现在自用的黑鹰还有不少差距——无论是航电还是发动机上。最重要的是,美国当年卖了这一批黑鹰给中国之后就不再对中国出口,因此坏一架就少一架。所以中国只得从俄罗斯进口了米-17的改进型号——米-171作为补充。 但从性能上来说,米-171是非常原始的,尽管1984年购买的只是黑鹰的早期型号,但黑鹰的综合性能远在米-171的直升机之上,当然,MI171体积要大得多,载重也要多一点。外型上有很大的区别,米-171的载重要比黑鹰强,但是有的黑鹰型号装了先进的航电系统,而且黑鹰有很广泛的改进空间,应对恶劣气候的适应性要比MI-17武装运输机强的多。 在此次地震救援中,为何中国军方没有及时派出空军进行空投抢险? 很多人诟病陆航,殊不知直升飞机的使用有严格的气候限制,当地山峦迭起,气流不定,风向变化无常。平时坐的民用大飞机有100吨~150吨,高空碰到气流还颠簸得厉害,此次投入救灾的黑鹰和米-171才10吨左右,大风中就象一片树叶,弄不好就是机毁人亡,不但达不到目的,还徒增伤亡。 首先需要明确的一个事实是,空军不是万能的。汶川地震发生在四川盆地的西北地段,地形极其复杂,属於典型的高山峡谷地段。该地区平均海拔在1000米-2000米之间,但是群山环绕,地势崎嶇。有些高山海拔高度可以达到5000米。这对於用於救灾的直升机来说,几乎已经到了飞行高度的极限。而如果出动固定翼飞机进行空投的话,由於气象条件在灾情发生后两天非常恶劣,不但不能保证空投援助的準确性,甚至连飞机的安全也无法保证。 高山峡谷之间的气流变化可谓瞬息万变。高山切变风是直升飞机的杀手。即使不考虑直升机的安全,很难说,在大雨滂沱,云层极低的天气条件下,直升机能有多少作用,难以判断。 在这次救灾当中,暴露出了中国通用航空业一个极其严重的问题。即使在后来有条件提供直升机救援的情况之下,还是没有足够多足够好的直升飞机投入使用,而且特别缺乏救灾专用直升机。在军队调动了济南军区两个陆航团的情况之下,参加救援的直升机不过百餘架。中国还不能生产可以吊运大型救生装备的重型直升机,而且也没有从国外进口类似的飞机。在中型直升机上面,只有20多年前进口的美式“黑鹰”直升机和俄罗斯制米-171飞机。虽然这两种飞机在救灾过程当中表现出了出色的高原性能,但是毕竟其作用受到了限制。 直升机的使用风险是非常大的。1979年震惊世界的伊朗人质事件当中,美国派出解救伊朗人质的8架直升机遭遇沙漠风暴,部分直升机退出,另外有一架直升机与加油机相撞,导致多名特种部队队员身亡。最后被迫放弃所有直升机。在1998年长江流域的抗洪大灾当中据说也有军方的直升机坠毁。这种情况说明,直升机的使用其实有著相当大的限制,并不是如好莱坞电影当中美军直升机那般全能。 对于伞兵的情况也是如此。伞兵本身就是一个非常危险的职业。不要看见他们降落时头上的伞花就认爲他们很安全。其实伞兵降落的时候地面的冲击力是非常大的,许多老伞兵的膝关节和脊柱骨都会受到慢性伤害。而且,伞降的散佈面非常大,要集结起来是非常困难的。在这次抗震救灾的过程当中,从现场以及后来的图片判断,唯一进行的一次伞降是5月14日的15人伞降。图片显示,当时的云层非常厚,在穿破云层之后,伞兵们能够调整自己方位寻找合适降落点的时间也所剩无几。资料显示,飞机的飞行高度是海拔4999米,属於高空跳伞(伞兵们由於战术要求,跳伞高度多在1000米以下)。爲了保证降落的準确性和安全性,伞兵们本次伞降没有戴氧气罩和护目镜。 他们是和平年代最伟大的英雄!祈祷失事飞机早日被找到,祈祷他们平安归来! ------------------------------------------------------------------------------------- 米171直升机相关数据 动力装置: 发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。 标准燃料适用于570公里(307海里)范围内。两个备用油箱适用于1065公里(575海里)范围内。 尺寸数据: 机高: 5.6米 机舱长度: 5.25米 全长(旋翼和尾桨转动):25.35米(83英尺2英寸) 机身长度(不包括尾桨):18.42米(60英尺6英寸) 机宽:2.50米 高度:5.54米(18英尺2英寸) 旋翼直径:21.29米(69英尺10英寸) 尾桨直径:3.90米 主轮距:4.51米 前主轮距:4.28米 客舱容积:23米 旋翼旋转面积:356平方米 重量数据: 净重:7055千克 装载能力:4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂) 正常起飞重量:11100千克 最大起飞重量:13011千克 最大速度: 260千米/小时(1000米高度) 最大速度:250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度) 性能数据: 最大平飞速度(最大起飞重量) :250公里/小时 最大巡航速度(最大起飞重量) :240公里/小时 实用升限(正常起飞重量) :5000米 悬停高度(无地效,正常起飞重量) :1760米 航程(最大标准燃油,5%余油,正常起飞重量) :495公里
地震救灾中的军人  (2008/06/03 10:26)
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赚“第三个人”的钱  (2008/04/23 09:14)
摘要: <img height="375" src="http://i00.c.aliimg.com/blog/upload/2008/04/14/99c678df3c2b1fcbaa2ec6244bdd272d.jpg" width="500" onload="javascript:drawImageByStandard(this,500)" border="0" alt="" ...
会做生意的穷学生  (2008/04/23 09:09)
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诚寻全国经销商  (2008/04/23 09:04)
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易经  (2008/04/19 18:44)
摘要: 易经 本文链接:http://user.qzone.qq.com/532198565/blog/1208344797 易经 1、总论:一生劳碌难得安宁,纵有一时成功也难免失败,事业命运多变化,容易受人欺骗或拖累而散财之灵意。天运五行属金时,中年可发展,晚年有意外失败,又有灾厄是非。 2、性格:做事不重实际,有投机或发横财之心理,言辞动听,让人容易信任,如能真心待人处事,才有成...
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山不在高,有仙则名。水不在深,有龙则灵。斯是陋室,唯吾德馨。
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